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又一家物流平臺事務(wù)中斷，快遞怎么爭搶這塊蛋糕？
來源：
時間：2024-08-09
幾年前，社區(qū)團(tuán)購興起、疊加受居家影響需求爆發(fā)之時，商場或許未曾意料，互聯(lián)網(wǎng)城配如今會是此番光景。
近日，唯捷城配發(fā)布揭露聲明表示，因涉及股東提起回購仲裁并采納財產(chǎn)保全措施，公司多個賬戶被凍結(jié)，無法進(jìn)行正常的財務(wù)活動，包含收入回款、付出應(yīng)付費用、員工工資和其他日常所需開支，導(dǎo)致事務(wù)活動被嚴(yán)重中斷。
實際上，互聯(lián)網(wǎng)城配開展至今，規(guī)上運營的企業(yè)中，唯捷城配算堅持最久的。在唯捷之前，云鳥早已暴雷，更早倒下的有駒馬，凱東源亦曾被爆運營異常。大略計算下，稱得上頭部玩家的幾個城配渠道，幾乎無一生還。
為何城配萬億商場養(yǎng)不出一家上市企業(yè)？唯捷暴雷后，互聯(lián)網(wǎng)城配還有人樂意堅守嗎？面對日益復(fù)雜的商場競爭環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)城配事務(wù)該怎么講故事？
01 需求仍在，風(fēng)景不再
區(qū)別于快遞、快運，城市共同配送是一個特別職業(yè)，又叫同享第三方物流服務(wù)，是由多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流配送公司來完結(jié)配送服務(wù)的這個進(jìn)程。
一般來說，和主要針對C端客戶的貨拉拉、快狗打車不一樣，城配更多是針對B端客戶，不僅需要為客戶供給守時定點送達(dá)服務(wù)，還要對客戶貨物進(jìn)行專業(yè)的倉儲、分揀、加工、包裝、分割、組配、配送、交接、信息協(xié)平等根底作業(yè)或增值作業(yè)。
億豹網(wǎng)了解到，嚴(yán)格意義上來說，城配事務(wù)起始于2003年，隨后經(jīng)過10年黃金期，在2016年，物流職業(yè)迎來本錢潮，城配也開始有本錢介入，隨后職業(yè)陷入內(nèi)卷，本錢催生職業(yè)價格戰(zhàn)。
比較典型的企業(yè)包含速派得、傳化易貨嘀、藍(lán)犀牛、駒馬物流、云鳥城配等。
這些城配企業(yè)在本錢助推下，用互聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；拇蚍ǎ艚菝洿蠊コ锹缘?，低價搶商場的同時也破壞了職業(yè)自身自然運轉(zhuǎn)的合理規(guī)矩。
直到2020年，城配職業(yè)迎來起色，根據(jù)相關(guān)調(diào)研組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，我國城配物流商場規(guī)模已挨近1.6萬億元，但是起色沒能撐到2024年。
可以說，互聯(lián)網(wǎng)城配，曾一度風(fēng)景無限。面對暴雷的唯捷，最初也稱得上是本錢的“寵兒”。
自2014年創(chuàng)辦后，唯捷先后完結(jié)4輪融資，乃至2020年還完結(jié)了1億元的B+輪融資。10年間，唯捷服務(wù)超越400家B端客戶，包含阿里巴巴、百威啤酒、益海嘉里、呷哺呷哺、錢大媽、合力超市、誼品生鮮、盒馬鮮生、叮咚買菜、味千拉面、星巴克、麥金地等等。
按理說這些客戶需求仍在，商場需求仍在，不至于讓城配企業(yè)一家接著一家落寞，細(xì)究其事務(wù)形式以及物流環(huán)境，或可得到一些答案。
02 形式內(nèi)憂，強敵外患
從城配服務(wù)自身事務(wù)特色動身，其有三個特色。
首先是難仿制。城配事務(wù)地域性差異很大，不同城市的區(qū)域面積、人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)總量、消費習(xí)氣和工業(yè)開展等均存在差異，需要匹配不同的城配事務(wù)形式，因此難仿制，導(dǎo)致城配產(chǎn)品也難以標(biāo)準(zhǔn)化，從而導(dǎo)致城配企業(yè)規(guī)模做不大。
因此，即使城配商場萬億總規(guī)模，但卻找不到一家事務(wù)規(guī)模超越10億元的企業(yè)。
其次是重財物運營。慣例來看，城配的主營事務(wù)包含倉儲與運送兩類，其特色都是直接依托庫房與車輛，事務(wù)單一且價格通明，運營本錢遠(yuǎn)高于快遞、快運職業(yè)。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)客戶規(guī)模不斷擴(kuò)大、城配企業(yè)所有的開銷都是預(yù)繳的，庫房租金、人員工資、調(diào)車費用、墊付資金，這就或許導(dǎo)致城配企業(yè)現(xiàn)金流長時間為負(fù)。應(yīng)收賬款越堆越高，盈利遙遙無期，固定財物投入越來越多，但是財物關(guān)于事務(wù)生長的杠桿效應(yīng)卻不夠。
第三是專業(yè)度高。B端客戶的城配事務(wù)類似傳統(tǒng)的流通物流，個性化要求高，服務(wù)非標(biāo)。呈現(xiàn)多SKU，多環(huán)節(jié)操作，不同于快遞快運的簡略標(biāo)準(zhǔn)化運作，不同品類間的物流要求有專業(yè)化壁壘，包含快消、醫(yī)藥、大件等不同品類在內(nèi)。
根據(jù)自身事務(wù)形式，注定城配商場難以撬動網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)，場景需求亦無法標(biāo)準(zhǔn)化。
另一邊，城配企業(yè)還面對來自外部強敵的環(huán)伺。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在2022年，全國城市配送商場容量已達(dá)到1.4萬億，同期全國快遞業(yè)商場規(guī)模僅6300億。所以，順豐等快遞企業(yè)也開始布局同城配送事務(wù)，菜鳥則依舊以渠道型輕財物形式切入B端城配商場，別的商場上也現(xiàn)已出現(xiàn)無人車配送渠道。
與此同時，職業(yè)內(nèi)此前針對C端商場的、現(xiàn)已上市的貨拉拉、快狗打車也在發(fā)力B端城配，就在本年5月，貨拉拉還與山子高科下轄子公司紅星轎車正式簽訂全國性運營服務(wù)合作,以電動廂式卡車立異升級城配物流服務(wù)。
比較唯捷、云鳥、駒馬等這些樸實靠三方城配物流服務(wù)生計的企業(yè)，順豐、菜鳥、貨拉拉、快狗打車等企業(yè)，明顯資金更充分，事務(wù)拓寬更游刃有余。
03 未來城配何去何從
一如前文所言，風(fēng)景不再，需求仍在，即使頭部如唯捷、云鳥等紛繁暴雷，城配商場亦不缺后來者補位。
那么，關(guān)于未來怎么優(yōu)化服務(wù)商場，就成了中心問題所在。問題的處理，需要對癥下藥。
在億豹網(wǎng)看來，針對城配事務(wù)形式自身，可以測驗以下幾個方向。
比方，針對SKU數(shù)據(jù)過于巨大問題，可以經(jīng)過品類合并來進(jìn)步規(guī)模效應(yīng)；以及針對卡車財物閑置、利用率不足等問題，可參考關(guān)注應(yīng)急物流，日常事務(wù)之外，承擔(dān)城市應(yīng)急物流使命。
又比方針對重財物運營現(xiàn)金流不健康的問題，可以參考快遞事務(wù)，依從商流開展，緊跟商流需求，讓商流為本錢買單，像是社區(qū)團(tuán)購、生鮮電商、便利店、下沉商場等等，都是值得獨自研究拓寬的商流方向。
當(dāng)然，在物流職業(yè)全面數(shù)智化“拼服務(wù)”的時代，技能、信息、數(shù)據(jù)、智能等是繞不開的關(guān)鍵詞。
城配企業(yè)需要經(jīng)過信息化、數(shù)字化的手法將配送服務(wù)體系化、流程化，進(jìn)步服務(wù)的可仿制性和操作的便捷性，做到精細(xì)化運營。具體來說，就是要具有完整的運送辦理體系、訂單辦理體系和倉儲辦理體系，也即具有物流中心辦理能力。
同樣的，關(guān)于客戶而言，需要將精細(xì)化運營落到實處。要能夠為客戶供給更具專業(yè)化、定制化、智能化的物流體驗，滿意區(qū)域配送、同城配送、商超宅配等多樣化組合配送需求等。
將已有的存量客戶運營維護(hù)好，其實或許并不會缺少訂單，究竟社會經(jīng)濟(jì)總量一直在增長當(dāng)中。
不過，強如唯捷、云鳥亦如此，未來城配商場或許還是“大商場、小企業(yè)”的格式，而正加碼的順豐、菜鳥、貨拉拉、快狗打車等，也將為職業(yè)變動帶來不確定性。
正如歌詞里所言，一代人終將老去，但總有人正年青。城配商場風(fēng)雨20年，總有人在往前行。
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